2020-06-16
再试Jaguar XJ V8,咆啸的引擎声浪与轻量化车身拥有的驾控快感依然让人畅快,但这回更多的是全副武装的豪奢配备,让志得意满的人不由得飘然起来!
一手车讯Verdict ★★★★★
基本资料
建议售价:599万元
综合平均油耗:8.8km/L
上市时间:2010/12
原厂保固=三年十万公里
讨喜之处=抢眼流线的车身线条、艺术精品般的内装、V8引擎与轻量车身的爽快
遗珠之憾=后座座椅的电动化不够全面
几次接触Jaguar XJ,对于其操控反应或动力性能都留下深刻的印象,对于喜爱自驾的买家来说是一拍即合,但对选择长轴车型的后座买家而言,XJ可以让司机开得很爽,但后座的奢华却似乎欠缺什幺,至少比起双B车型,XJ的后座尊荣程度仍有加强空间。
不过,随着2011年式新车发表,原厂针对配备等级重新调整,一样是汽、柴油共三种动力等级的三个车型,全车系的配备皆向上提昇,尤其是5.0 V8的配备水準大幅强化,让XJ除了精细的内装设计、长轴的宽敞空间等既有优势外,又多了吸引层峰人士眼光的新魅力。
如果说470万的TDV6 S是入门车型,那幺V8 Portfolio就是超值车款!先不论动力不同造成的驾控差异,2011年式的V8 Portfolio车型将RSE后座DVD顶级影音系统列为标配(选配单价28万),包含后座独立音响控制系统、两套头枕8吋液晶萤幕与双无线耳机,中央隐藏扶手内备有无线智慧型触控式萤幕摇控器,有了这套系统让XJ的后座享受大幅提昇不少。
好康的不只如此,顶级Supersport车型列为标配的B&W 1200W音响系统,利用15个声道与先进的声音处理技术,透过全车20支扬声器传送,提供天籁般的纯净音质。这套系统Portfolio可以加价28万选配,不过总代理向原厂争取首批40部的配额,只要订车就直接送,打造属于自己的车用家庭剧院级的高水準声光效果。
当然TDV6 S柴油车型也可以比照办理,470万的车价加选RSE与B&W得再準备56万,如此一来同样可以享有顶级的后座声光娱乐,但是就少了Portfolio座舱应有的麂皮车顶、Softgrain真皮门饰板与多功能方向盘、附冷热空调的Softgrain双缝线真皮透气前后座椅、20向电动调整按摩双前座等配备,加价选购得再付出46万,这些加一加还不如直接买V8 Portfolio比较划算。
接连试驾的XJ的汽、柴油车型,这截然不同的动力对大多数的买家而言,恐怕在意的点会是油耗表现、税金的差异与引擎运转的噪音等面向,不过对我们而言,一样的XJ却因动力不同有着完全不一样的快感。
虽然不是机械增压的V8 Supersort版本,但这具5.0升自然进气还是拥有385hp/52.6kgm的出力水準,加上轻量化的车身材质,让XJ跑起来可说是一点也不输大型GT。汽油引擎让人最过瘾的事莫过于高转速域的动力延伸性,看着转速直奔6500转而去,动力却依然狂放不羁,伴随着V8引擎独有的声浪,这对喜爱开车的人来说是相当大的诱惑。DV6 S的动力反应虽属饱满畅快一派,但受限柴油引擎的转速无法与汽油引擎相比,少了种一气呵成的直接感受,如果不打算请司机、又喜欢逐风的快感,或许汽油引擎会比柴油动力更让人感受到XJ的跑车灵魂。
New XJ的科技层度是其特色,不只在造车技术上,内装配备亦是着墨的重点,除了全数位虚拟仪錶外,这次试驾的V8 Portfolio标配双视角液晶萤幕,这也是我们第一次实地接触这套系统,从驾驶者的角度望去是各项行车资讯,副手席的视角则是影片或电视内容,一个萤幕显示全然不相干的内容,这趣味十足的科技背后是高度实用性。
我们转到后座把玩RSE,用前座的头枕当萤幕不是新鲜事,但扶手内藏的摇控器就显得相当高级,这手掌大小的触控式摇控器可以拿在手上像家用摇控器般操作,全中文显示的介面也易于上手,看电影或是听音乐弹指间即可搞定,要是连电动后遮阳帘与天窗也能整合在这液晶触控摇控器里,那就真的太完美了!
如果是之前,我们会强烈建议XJ的车主自己开,享受一部五米大车却像Hatch一样灵活的快感,但面对2011年式的进化,在愈来愈到位的科技豪华配备进驻之后,花钱请个司机好像也无可厚非,让长轴的奢华物尽其用,驾控乐趣就留赴果岭之约用吧!
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